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ホンダ インテグラ(INTEGRA) 特集 |
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| 8年ぶりのモデルチェンジにより登場した現行インテグラ(INTEGRA)は、4ドアモデルを廃して3ドアクーペに絞ってのラインナップとなる。「走る・曲がる・止まる」という高い基本性能を追及したものだ。エクステリアは4連複眼ヘッドライトや円筒形のテールランプの採用など、「シャープ&ソリッド」がテーマとなる。インテリアもドライバー優先のスポーティでパーソナルな空間とした。足廻りはフロントがストラット、リヤはダブルウィッシュボーン。軽快なハンドリングを実現している。高性能バージョンの「TYPE
R」も同時開発されている。これには徹底して吸排気効率を高めた、最高出力220馬力の2リッター直列4気筒DOHC
i-VTECエンジンが搭載され、さらにクロスレシオ6速MT、プレンボ社との共同開発によるフロントブレーキ、チューニングしたサスペンション、トルク感応型ヘリカルLSD、レカロ社製フロントバケットシート、MOMO本革巻ステアリングの採用など、走りの装備も充実している。ベーシックな「iS」には160馬力の2リッターDOHC
i-VTECエンジンを搭載。5MTのほかに、マニュアル車のような操作フィーリングが楽しめる、Sマチック付きの5速ATも選ぶことができる。気軽にスポーティな走行を楽しめるモデルだ。安全面でインテグラ(INTEGRA)は歩行者傷害軽減ボディや頭部衝撃保護インテリアの採用をはじめ、デュアルSRSエアバッグ、ABS、プリテンショナーシートベルトなどが標準となる。2003年9月にマイナーチェンジを実施。電波式キーレスエントリーにアンサーバック機能を追加し、ボディ同色ウォッシャーノズルを摘要した。
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インテグラ(INTEGRA)以外のおすすめ車種
インテグラ(INTEGRA)の詳細情報
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