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| イギリスを代表する伝統的な高級車ブランド。自然素材をふんだんに使った質感の高い室内空間が大きな特徴。走りに関しても高級車にふさわしい動力性能を備えたエンジンを搭載する。かつて、ルマン24時間での7勝をはじめ、耐久レースやWRCラリーで優勝した実績を持つ同社は、現在ではフォードグループの傘下。一部の車種はフォード車とプラットホームを共用するが、インテリアの質感や走りのフィールなどは完全にジャガーのものとしている。上級モデルのXJシリーズでは、オールアルミ製のモノコックボディを採用し、燃費と走りに貢献する大幅な軽量化を実現。その革新性が大きく注目された。
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| コーリン・チャップマンが主宰し、スポーツカーメーカーであると同時にF-1に参戦するコンストラクターだったのがロータス。現在ではF-1への参戦は休止して、イギリスのライトウェイトスポーツを象徴する軽量コンパクトなスポーツモデルに徹している。ロータスのクルマは市販スポーツカーといってもモータースポーツ参戦用のクルマをベースにしたロードゴーイングカーといったイメージで、極めてスパルタンな実力を発揮するモデルばかり。日本市場へはしばらく正規輸入が途絶えた状態になっていたが、2003年からエルシーアイによる正規輸入が再開され、日本でもロータスの魅力を楽しみやすい環境が整えられた。
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| ローバーはMGブランドも含めてイギリスを代表する量販乗用車メーカーだった。ルーツは1884年に設立された自転車メーカーにあり、1904年に4輪車の生産を始めている。かつてはホンダとの提携を進めた時期があったが、後にBMWに買収される。さらに、イギリスの出資者グループに買い戻され、現在ではイギリスの自動車メーカーとして再出発を果たした。日本市場ではBMWから離れた直後に輸入が途絶えていたが、2003年7月からMGローバー日本による正規輸入が再開。現在ではローバー75やMG-ZT、MG-TFなどのラインナップが用意されている。部品供給などの面でも安心感が高まり、改めて評価される。
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| 最初の試作エンジンを製作したのが1919年という長い歴史と伝統を持つ。イギリスの高級車メーカーらしく、ハイパフォーマンスとラグジャリーなクルマ作りを徹底してきた。ルマンで大活躍した実績があり、2003年からは改めてルマンに参戦している。1931年以降はロールスロイスの傘下に入り、ロールスと姉妹車のような位置付けにあったが、ロールスロイスがBMWの傘下に入った後、ベントレーはVW傘下の高級車メーカーとして再出発を図る。日本ではコーンズを通じて販売され、3つのモデルがラインナップ。2005年には主力モデルのアルナージに大幅な変更を加えることを表明している。
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| 伝統的な高級SUVメーカーで、現在ではフォードグループの傘下にある。クルマ作りに関しては、フォード色はまったくといっていいくらいに入っておらず、ランドローバー独自の伝統的なクルマ作りを徹底している。上級モデルのレンジローバーでは大排気量のV型8気筒ガソリンエンジンを搭載して余裕の走りを示すと同時に、本革や木目パネルを多用したインテリアによって高級サルーンの雰囲気を演出。また、ディフェンダーなどに搭載のディーゼルエンジンは、本格的なオフロードを走るのにふさわしく粘り強い低速トルクを発生する。いずれも極めて高い悪路走破性を発揮し、オフロードを知り尽くしたクルマ作りがなされている。
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