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ロータス(LOTUS) 特集 |
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コーリン・チャップマンが生み出したライトウェイトスポーツの名車ロータス・セブンを、現在のレーシングカー的な解釈で焼きなおしたのが340R。前後ともダブルウイッシュボーン方式で、ダンパーはコニ製。前15インチ、後16インチのマグネシウム製ホイールには、ヨコハマゴムと共同で開発された専用タイヤが装着される。なお、生産されるのは340台のみで、そのうち日本には30台が割り当てられる予定である。
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| エリーゼは1995年のフランクフルトショーで初公開され、96年から発売されたロータス4台目のライトウエイトスポーツ。イギリスのロータス本社で、熟練職人による手作業で生産されている。3台目のエランはFFだったが、このエリーゼは伝統のミッドシップリア駆動を採用した。その最大の特徴は押し出し成形アルミを接着して作られた超軽量ボディー。車両重量は平均的な小型サルーンの半分程度にすぎないため、驚異的な加速とハンドリングを実現している。2000年に第二世代へとバトンタッチされ、日本では2003年2月よりエルシーアイ(株)によって正規輸入が再開された。足回りは前後ダブルウィッシュボーンに、ロータスチューンドのビルシュタインダンパーを搭載。 |
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| 裏庭でのクルマ作り＝バックヤードビルダーとして出発し、後にF1界で一世を風靡するA・C・B・チャプマンが手がけたロータスカーズ。1957年に名車ロータス7を発表し、1960年代はライトウエイトスポーツのエランでスポーツカー市場を席巻。さらに1960年代後半から1970年代にかけてF1界をリードしながらヨーロッパという名車を世に送り出した。1970年代はスーパースポーツカー生産に乗り出し、現在まで細々と生産され続けているエスプリが登場したのは1975年のことだった。 |
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ロータス(LOTUS)以外のおすすめ車種
ロータス(LOTUS)の詳細情報
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