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ニッサン ステージア(STAGEA) 特集 |
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日本初の本格的Lクラスワゴンとして登場したステージア(STAGEA)は、2001年10月に2代目に生まれ変わった。「デュアルシーンで余裕の走りと優れた機能を発揮するプレステージツーリングワゴン」を開発コンセプトとしている。スカイラインと共通のプラットフォームを採用し、ロングホイールベースや大径タイヤ、空気抵抗による車体の揚力(リフト)をなくしたゼロリフトなど、安心感のある余裕の走りを実現したという。インテリアはキャビンからラゲッジルームまでをトータルにコーディネートし、上質感あるものとした。さらに、ステージア(STAGEA)は、スライド可能な運転席パワーシート、ドライバーがステアリングの位置を調整しても常にメーターの視認性を確保できる、チルトステアリング連動のチルトメーターを採用することにより、様々な体型に合わせた「ベストツーリングポジション」を実現している。ステージア(STAGEA)のエンジンはV型6気筒の3リッター直噴と2.5リッターターボ。圧倒的な加速感を実現し、リヤは専用となる4輪マルチリンクサスペンションの採用と相まって、余裕ある走りを可能とした。トランスミッションはいずれもマニュアルモード付きのATで、グレードに応じ5速と4速の設定となる。ステージア(STAGEA)は、ワゴンとしての使い勝手も良好で、ワンタッチでスムーズに開閉できるオープナー機構付きラゲッジアンダーボックス、狭いスペースでの荷物の出し入れが用意にできる電磁式オープナースイッチ付きのガラスハッチも装備されている。
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ステージア(STAGEA)以外のおすすめ車種
ステージア(STAGEA)の詳細情報
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